Отзывы о шинах Nexen

После Кумхо КВ31 и Нордмана 7 решил купить новинку 2020 года, всегда хотел попробовать резину с большим количеством шипов, и не пожалел. В лед вгрызается как зверь, тормозит на льду и снегу просто отлично, управляются тоже. В глубоком снегу роет будь здоров, даже бампером снег толкаешь. Но в бочке меда есть и ложка дегтя как говорится, это слегка шумноваты на асфальте, так же прям как и Нордман 7 не тише ну и не громче. Несмотря на то, что шипов раза в два больше. И второе это пока не прикатаются шипы тормозной путь на асфальте длинноват, особенно на мокром. После прикатки все норм. В общем резиной остался очень доволен, шиповки все шумят, так что отношусь к этому спокойно. С шипами спокойней, особенно за городом.

Сразу оговорюсь у меня Сузуки джимни, это два моста и рама, эта машинка всё-таки отличается от передне и задне приводных легковых автомобилей. До этого стояла Кумхо (зима) с похожим рисунком протектора тоже Корея, отъездил 9 зим..!!! Взял Nexen Winguard WinSpike 3. Ошиповка.. уж очень много железа воткнули шумновата, по сухому да и не только слегка "носит.. По снежку цепляется хорошо, мягкая, были морозы минус 15-17 не дубеет. Рисунок самый что ни на есть зимний! Не дорогая! Комфортная езда для вас и окружающих конечно зависит от вашего мастерства. От себя резину могу посоветовать. С новым годом! Всём удачи на дорогах берегите себя.

Резина размером 205*70/15 Плюсы: резина мягкая, дорогу держит хорошо Минусы: пятно контакта при этом размере всего 150мм вместо 205мм. Очень тонкий боковой корд.

В целом неплохая резина в своём ценовом сегменте (у меня производство - Корея, 245/55 R19). Сносно ведет себя на сухом асфальте, за лето проехал более 10000 км (почти все по трассе, рисунок протектора не подразумевает какого-либо offroad-а), износ практически не заметен, достаточно мягкая, неплохо глотает наши любимые российские колдобины (шишек тоже не обнаружено, тьфу-тьфу), до 60-80 км/ч (в зависимости от типа покрытия) в салоне не слышно (у Тойот шумка, мягко говоря, не огонь, посему - весьма субъективная оценка), защита кромки диска (многие, даже именитые, производители этим нынче пренебрегают), неплохо тормозят и, соответственно, разгоняются без срыва колес. Теперь о минусах, которых тоже немало... Сравниваю со штатными Bridgestone Dueler H/T. Машина стала более валкой, рысканье по колее, даже не видимой глазом - вообще привычное дело (ехал в отпуск, чуть не рехнулся, руль не отпустишь, от слова совсем, постоянно подруливать нужно!!!), таким образом курсовая устойчивость - не про нее. В дождь вообще порой возникало желание просто уйти на обочину и переждать непогоду, всплывает в сильный дождь уже при 80-90 км/ч (на втором авто в семье стоит Michelin в таком же типоразмере, и в дождливую погоду сильно менять манеру езды не приходится, едет, рулится и тормозит машина отлично), глубокие лужи вообще лучше проезжать помедленнее. При резких маневрах на мокрой дороге тоже не совсем адекватно ведет себя, морду сносит на очень, казалось бы, адекватных скоростях (50-60 км/ч). Да, кроссовер, да, тяжелый, но ведь на предыдущих колесах этого не было. Каков вывод... Купил бы я эту резину снова? Да нет, конечно! Она и куплена то была потому, что в городе просто не было другой резины в этом типоразмере, за исключением Китая, а надо было в отпуск ехать (старая была уже совсем "уставшая"). Добавив буквально по 5 т.р. за баллон (кому не критично добавка в 20000 рублей) можно купить хорошую резину, которая будет более сбалансированной по характеристикам. Я вожу довольно агрессивно, может поэтому такое впечатление сложилось о данной резине. Если вы водите спокойно и неспешно - она вполне будет вас устраивать. Но любителям активной езды и адекватной рулежки однозначно не рекомендую к покупке данное изделие.

Брал весной 15. машина субарик аутбек 11 года 2.5литра не GT, езжу без прицепа, но с тулей на крыше. переобувался с нокиан блэк на эту. было 225/65/17, стало 230/60/17(103V пишут что XL но это ГОН, она просто SUV.). Эксплуатация Москва+Новая Рига в сторону Ржева. Резина за арки подкрылки не цепляет. проверенно и на штатных 17 и на более широких prodrive с 7,5JJ Отзывов в инете не нашел. сайт производителя гласил что резина HP, те премиум, типа SUV и прочее. Взял, отъездил с мая по октябрь, пробе 30тысяч. Явно на лицо - машина идет уверенно и тихо, шум стандартный при движении но чуть глуше нокиан. ощущение комфорта присуще на скоростях и под 160. Мягкая, по дождю режет хорошо, при АБС и лосинном тесте (случайно заяц выскочил) держит и прогнозируемо дает обратную связь. В части сравнения, есть Мишлен HP, Мишка по мягкости аналогична (вес сравнить на могу диски разные тк мишка на литье, нексен на ковке) в части поворотов до сноса ведет себя так же. Нексен сносит чуть раньше, есть ощущение что если мишка держит поворот то держит, если сносит то мишка теряет контроль, у нексена мне показалось иначе - держит и чуть раньше чем мишка начинает плыть, как будто по маслу идешь, машина как бы "стрейфиться" и потом теряет управление. те мишка держит дольше но сразу сваливается, у нексена есть средняя стадия которая раньше срыва у мишки появляется но позже стрейф заканчивается чем мишка уходит в неконтролируемое поведение. Важная штука, хакка блэк сносилась за полтора сезона и примерно 40т пробега, нексен за 30тысяч осталось 7-8мм протектора что очень хорошо, эксплуатация конечно была не такая жесткая, тк трасса часто была без резких торможений. ИТОГО, в силу моего бюджета на резину выбор был сделан в пользу нексена (5рт балон против 8у мишки, усиленная 103 что уменьшит износ и увеличит нагрузку), по использованию самые искренние рекомендации если вам чихать на бренд а важно качество и эксплуатация, комфорт и энергоемкость.

Для тех кому коротко: вполне себе достойные шины. Итак по сухому, замечаний никаких, разгонял до 140 для проверки на дисбаланс т к балансировщик предупредил что вес грузов превысил среднюю норму на 2х из 4х. Хранились перед монтажом вертикально, не знаю правильно это или нет. К управлению на снегу: могу только сказать про припорошенную трассу, чувствительность к колейности минимальна, я б сказал никакая, у меня шины 205 ширина и в сравнении со 185 (что были до этого) это было очень заметно. Эффективность торможения: ну было раз зазевался на трассе ночью, казалось что красные фонари машин едут впереди, а оказалось что стоят (буквально в поле на светофоре перекресток), пришлось придавить в пол, ну ничего критичного, оттормозились с запасом без визга и прочего. Износоустойчивость: об этом мне пока рано судить, через 5 лет по любому меняю на новые, без летней переобувки езжу. Предыдущие Гиславед Софт Прост 200 заменяны на Нексен после 4х лет всесезонки и 32000 км с остаточным протектором 4,5-5 мм. Стойкость к аквапланированию: сам не гонщик, поэтому планирования не замечено )). Управление на мокрой дороге: разницы с сухой не заметил. Оправданность цены: товар долговременного пользования, через 5 лет будет ясно, насколько оправданно. Использую 4 мес всего. Комфорт при движении:, Бесшумность в движении: показатель в 67 дб вы увидите ооочень далеко не у всех, а точнее только у Нокиа. Конечно со временем любая резина твердеет, вообщем пока что тихая и приятная резина, мягко на стыках и мелких кочках. Качество изготовления: Поставил бы пять если бы не предупреждения от балансировщика, но не факт что и он все метки правильно совместил. Управление на льду: Однозначно лучше чем на летней )), ни на тещиной горке у дома, ни на выездах замерзших бензокалонок или других дворов, справляются. Курсовая устойчивость: просто 5. Скоростные характеристики: для меня, как и большинства народа, как не гонщиков отлично.

Ну что сказать... я немного расстроен! Год назад такую же марку шин я установил на свою Гранту. И никаких проблем с ней не было! Более того: поставил эти шины после заводских Пирелли... и не нарадовался! Они и мягче ... и тише! Я даже планировал поездить на них круглый год (не менять на дето), так как это всё-таки не "скандинавка", а "европейка"... Но позже всё-таки купил нормальную летнюю (после того как однажды в тёплую погоду понял, что сцепление с асфальтом не очень). Поэтому жене на Камри-40 решил купить её же... и вот тут нас подстерегал сюрприз: машину стало уводить в сторону. Развал-схождение ничем не помогал (а делали его у проверенных мастеров, которым доверять можно. Тем более что они добросовестно пытались несколько раз довести характеристики до нужных). По совету этих же ребят поменяли местами левые колёса (зад с передом), но машину.. стало вести В ДРУГУЮ сторону. По словам ребят с сервиса - они не первый раз сталкиваются с подобным, когда шины вот так уводят машину с траектории. Замена шин на летние после этого полностью снимала проблемы. Вот такая история получилась... Что касается непосредственно характеристик... В нашей Анапе с её "зимами" сказать что-то сложно. Можно блоее менее оценивать только поведение на голдом асфальте. По шумности: её немного слышно, но не критично. Самолётного гула, как у некоторых китайцев, нет. По сцеплению с дорогой всё нормально. Мы с женой водим машины отнюдь не в овощном режиме, бывает и до 120-140 разгонялись, и при нашей езде никаких проблем не было (ну только то, о чём я упомянул выше - в тёплую погоду сцепление уже хуже... и то - это был резкий вираж на приличной скорости). В общем вот такое двойственное впечатление. Брать такую же я уже точно не буду. Но на этих комплектах будем ездить и дальше: и на Гранте, и на Камри.

Купил данную резину на а/м SGVN. Требовалось чтобы резина была не дорогой и не китайской, т.к. опыт использования китая есть (в частности шин триангл, сайлун) и он больше негативный, что летних шин что зимних липунов. На пришедших шинах стоит маркировка Made in Korea. Сразу отмечу что на мой взгляд не все так радужно как пишут в коментах, есть свои плюсы, есть и минусы. В целом же если бы выбор стоял о покупки таких же шин, я бы скорее всего купил их снова. Самое первое что радует - цена, не учитывая доставку ТК за комплект вышло 21000 - что по сравнению с конкурентами конечно очень выгодно. Маркировка M+S - судя по рисунку на ней можно ездить поздней осеню по снегу и в снежной каше, и при близких к нулевым температурам она остается мягкой и не дубеет, НО все же это больше летняя шина и будет использоваться только летом. На льду я бы не рекомендовал тестировать. Пару дней назад заезжал на гравий и размытую глину, с учетом постоянного полного привода на SGVN особых проблем с проходимостью не заметил, что будет в размытой глине с переднеприводными паркетниками на данной резине прогнозировать не берусь. В глине резина быстро замыливается, но так же быстро и очищается при выезде на асфальт. Хвалебные отзывы о ее бесшумности конечно преувеличены - она достаточно шумная, во всяком случае в стоковом по шумоизоляции SGVN, но конечно же тише чем штатные почти лысые данлопы. Особенно стоит отметить что, по моим ощущениям, резина не очень любит колею, при проезде колеи машина становится валкой, а руль немного плавает. В целом резиной доволен, кто использует свой а/м 90% город 10% сельская местность, спокойно ездит, ленится переобуваться до конца ноября месяца - всем советую как бюджетную но качественную резину.

Катаю данную резину четвертый сезон. После первой зимы 15/16 года уже писал о ней отзыв, но что-то не нашел его. На данный момент, общий пробег на этой резине в районе 45-50 тыс.км. Эксплуатируется на достаточно тяжелой машине. В снаряженном состоянии и с учетом всех допов, примерно 2,4 - 2,5 тонны. Полностью доволен всеми параметрами. За первые две зимы не потерял ни одного шипа. В третий сезон потихоньку начали вылетать. Сейчас остаток по шипам процентов 60 наверное. Износ протектора не замерял. Он конечно стирается, но так, что визуально не особо и заметно. На всех видах покрытий вела и ведет резина себя отлично. Только на голом льду нужно аккуратнее. Много езжу по трассе на большие расстояния. Мерзлый асфальт, заснеженный асфальт, мокрый или в мокрой снежной каше асфальт - идет и слушается машина отлично. Переметы при перестроении проходит как по рельсам. Наверное еще и вес машины роль играет, но на перемётах за все время ни разу даже намека не было на какой-то снос. Все вышеописанное - когда полный привод в режиме "Авто" (передок подключается при пробуксовке задних). В городе, при трогании на светофорах чувствую кратковременное подключение передка. На трассе пока не удалось четко заловить, что передок подключался. По заснеженным полям и проселкам протектор тащит, пока на пузо машину не усадишь. Этот сезон докатаю свой комплект, а на следующий буду брать новую резину. Скорее всего снова возьму эту же резину. Она по крайней мере проверена лично и вполне устраивает. P.S. На вторую зиму, по моим впечатлениям и отзывам, друг на Кашкая такую же резину взял. Тоже понравилась. Этим летом у них в семье еще один Ниссан появился - Патфайндер. На него тоже её взяли и тоже довольны.

Прекрасные шины для лета. Великолепно держат дорогу в дождь, в том числе и ливневый. Конечно если держать разумную скорость до 100 км/час. На мой взгляд немного шумноваты. Если говорить о движении на мокром снегу и льду......как корова - говорят на льду...Дорогу не держат...но при определенном опыте и навыках ....при необходимости (снегопады бывают и внезапные...) доехать до пункта назначения можно без проблем, выбирая скорость в зависимости от устойчивости автомобиля на том или ином участке дороги ....кто ездил..тот знает...Но ...лучше не рисковать без необходимости...и надобности... Шины вместе с автомобилем с завода эксплуатируются уже седьмой год - завершающий сезон....пробег на сегодня летний - 70 000 км (зимой на зимних шинах - шипованных..). Как правило переход сезонный осуществляется в апреле и октябре.... За весь период эксплуатации приходилось ездить на расстояния до 3,5 тыс. км и обратно (до Сочи, Адлера)..туда до Московской обл...далее на Восток - Новосибирская область и обратно 1800 км ..Затем на Север - 1300 км....В общем в месяц бывало и за 10 тыс. км выходило.....с остановками в указанных адресах...За весь период три прокола - один по своей вине - в городе близко прижался к бордюру. По поводу мелких камешков - да...цепляет постоянно, в основном в городе...Просто перед дорогой при выезде надо их удалить...и цокать по асфальту и бетону не будут...На трассе ...как правило редко, в основном одиночные камешки застревают в шине...Что брать дальше - пока планы на ту же самую модель шин....Если будет что то подешевле и похожее по параметрам - возможно выберу и другую модель, ввиду финансовой сегодня затрудненности....

Искал резину долго. затянулся поиск и соответственно резина вся поднилась в цене, или вообще нет в наличии. СЕЗОН.! Коротко: кордиант срузу нет, китай тоже не все (salun, triangle рассматривал но на складах не было) tiger и cormoran ультра хай перфоманс по отзывам хорошие боковина слишком мягкая передумал. Попался бридж т001 со скидкой за 7000 опять отказ. За остальное платить не готов уже все дорого более 8000 ? за колесо. Уже хотел брать виатти боско А/Т. У тут попалась акция на nexen su1 в размере 225 55 17 оформил, привезли, остаток одни колеса 20 года другие 19 года. Замены опять нет, перезаказывать не стал, устал ездить на шипах, ждать еще 10 дней, да и не факт что привезут 20 года. Администратор предложила бесплатный шиномонтаж, согласился. Теперь о самой резине первое впечатления 2 дня и 200 км: После шипов вообще небо и земля. 1.Тихая, после 110-120 есть немного шум по трассе (говорят будет меньше шума после 1000км,притреться) 2. Мягкая, кочки в этом размере 225. 55. 17. глотает лучше чем зимняя 215. 60. 17 боковина срееднея ближе к диску усиленная жесткая. 3. Коллейность при 225 не заметно проходит руль не тянет. 4. Хороший накат у этих покрышек. 5. Производство Корея 6. Геометрия и качество, балансировка 10-15, 20-30гр все 4 шины. 7.Про торможения пока не могу сказать надо менять колодки. Но лучше конечно чем на шипах в июле в жару 32. Вообщем будем смотреть, пока всем устраивает.

Вчера подумал и приобрел на А6 С5 Авант по случаю NEXEN WINGUARD 205/65 R15 94Т за недорого со скидкой по 1000 рублей на каждое колесо. Думал брать со всем другие шины. На корейцах ездил на Ауди 100 А6 до этого, но не долго В начале зимы продал машину, но резину попробовал и в снегу и на катке. Нормально. В принципе тесты журналов заказные однозначно. Специально сравнивают шины с самими престижными брендами. Приходилось ездить на всяких Ауди (просто другие авто - "не машины", а средства доставки своих пасажиров из пункта А в пункт В, - не более), резина изъезжена тоже всякая. Переобул сразу, т.к. на лысых Бриджах и Гиславедах уже было бы не доездить до конца летнего сезона. Да и погода сейчас уже меняется к холодной. Сегодня прошел 500 км по дождю. Если честно, то не ожидал!!!, что так хорошо эта липучка держит осеннюю дождливую дорогу. Только на 155 км/ч (попробовал) начинается небольшое подруливание, да и то из-за мокрого асфальта. И для зимней резины на удивление довольно тихая резина. Ну а обувь выбирает каждый по себе. Если будет плохо держать зимой, поставлю на перед два других шипованных Гиславеда 5! На них я уже за две зимы трижды сидел в снегу высотой 10-12 см на брюхе в колее от жигулей дожидаясь трактора и после каждой поездки по федеральным трассам не раз испытывал "кайф" от колес именитых брендов ловя обочины при обгоне уже на 90-100 км\Ч. Все удачи в выборе и хороших дорог.

Ну что ж. Отъездив на данных шинах 10т.км, так и не смог отбаллансировать их так, чтобы они не били (покупал в апреле 2020). Езжу в основном по городу до 100км/час и, конечно, биение не ощущается. Стоит выехать на трассу и начинается вибрация после 110 и до 150км/час. Балансировка помогает на 300-400 км и все начинается по новой. Последние два раза все 4 шины крутили на дисках до тех пор, пока не нашли более менее нормальное положение (каждая такая работа по 2,5к), но она все равно резина прыгает на диске (диски идеальные). В итоге, после последних танцев с бубном, проехав около 700 км по м11, получив кайф от идеальности езды, съехав с трассы, я понял что все вернулось на круги своя - бьёт и все, хоть ты тресни. Шиномонтажники говорят и ничего ты с ней не сделаешь. Не повезло, не фартануло тебе с ней. В общем, смотрю отзывы по ней норм, но мне видать попалась такая яйцеобразная, причем все 4 шт. Конечно, такую себе больше не возьму. Учитывая ее качество, сейчас ценник явно завышен, на момент написания отзыва (09.22) 65к за комплект. Ее красная цена 30-35к в размере r19, большего она не стоит. Хотя есть и плюсы - не шумит, рисунок норм, износостойкость гуд, аквапланирование зашибись, цепкая, но биение обнуляет все плюсы. На следующее лето буду менять их. Не советую данную резину! Удачи на дорогах!

Покупал шины Nexen Winguard Sport 225/50 r17 для авто Audi A5 3.2TFSI Quattro. При заказе данных шин смущала очень низкая стоимость и практический полное отсутствие отзывов о них, заранее скажу что шинами пока доволен. При выборе зимних шин были основные требования: цена, комфорт, управляемость, внешний вид. Качество изготовления отличное, нет никакого намека на то, что это бюджетные шины, материал средней жесткости (чуть жестче чем Хака R2). Визуально не сразу скажешь это зимние шины или нет - красивый спортивный рисунок протектора, по бокам сглажен, нет тракторного эффекта. В движении по комфорту - абсолютная тишина и мягкость по сравнению с летними Бридж Потенза, по асфальту нет никакого резонирующего звука как у других дешевых зимних шин. Управление по сухой или мокрой дороге - никаких нареканий, точно такое же как и на летних. При первом снеге проявили себе хорошо - по снежной каше едет и тормозит предсказуемо, но вот на обледенелых участках и при гололеде шинам дам 2 бала из 5 - толком не тормозит и если переборщить с газом то машину заносит, но учитывая что в машине полный привод и куча разных систем стабилизации гололед не напрягает, все достаточно предсказуемо, если ездить с умом. Как они проявят себя в лютую зиму (живу в ХМАО) будет видно, позже напишу еще один отзыв.

Управление на сухой дороге: начинает плавать при скорости выше 90 км./ч. Управление на снегу: при большом кол-ве снега (выше ступицы) не уверено держит дорогу Эффективность торможения: экстремального и по сплошному льду не было, а так остальное норм. Износоустойчивость: еще маленький пробег (пока без изменений) Стойкость к аквапланированию: сильно и на большой скорости не "тонул", но общее впечатление норм. Управление на мокрой дороге: начинает плавать при скорости выше 90 км./ч. Оправданность цены: соотношение цена/качество оправдано Комфорт при движении: в среднем норм. Качество изготовления: протектор норм., шипы не большие, резина не дубеет при -27, а при плюсе не сильно "плывет". боковина мягковата... Управление на льду: при небольшом гололеде сочетание липучка-шипы ведет не плохо. Курсовая устойчивость: при скорости 90-100 км./ч. на обычной дороге и стандартных поворотах ведет нормально, при сильно заснеженной, обледенелой или с потоками воды может заносить. Бесшумность в движении: если про шум от шипов - то я его почти не слышу! Скоростные характеристики: почти соответствует заявленному индексу скорости. Мнение субъективное. Машина все же не маленькая и не легкая GW H5 TD 2.0L. Размер резины 235/65/17

Расскажу вам о своей эксплуатации этих шин в условия Крайнего севера (Новый Уренгой). В мороз по укатанному снегу дорогу держит на 4 с минусом, пытается сорваться в юз при троганье, перестроении и торможении. выезд из сугроба на 4 с плюсом, копает не зализывая - хорошо. сказывается очень большое количество шипов и хаотичное их расположение. По сухому (-30) асфальту 4 с плюсом, но он же и так сухой должна быть пятёрка, но большое количество ухудшают ситуацию. вообще заметил, что в мороз она дубеет и даже после длительной поездки по городу и по трассе она не разогревается. Новичкам и девочкам такая резина не нужна. Но, у этой резины есть и плюсы. +шипы утоплены глубоко, за зиму потерь нет вообще (а я не скромничал). +низкая шумность +износ за зиму не заметен +на обледенелый подъем машину завозит хорошо и не буксуя благодаря большому ко-ву шипов (если не давить газ) +низкая стоимость +судя по износу за зиму, мне её хватит на долгооо. Эта резина подойдет больше опытным водителям, которые умеют прогнозировать ситуацию, пользоваться газом и тормозом. Также её можно использовать в такси. куплю ли я её снова? в более тёплом регионе (Самара, Волгоград) - да, в НУре - нет! спасибо за внимание. Тимур.

Брал в августе, специально для поездки на юг, старая резина совсем износилась. Купил исходя из бюджета 10.000 за комплект. Nexen показалась наиболее привлекательным вариантом + отзывы неплохие. В общей сложности накатал около 4000 не ней. Был в шоке от её шумности! Такое впечатление было, что едешь на зимней липучке! До этого был обут в Kontinental, такого не было. Но это пожалуй единственный минус. Очень порадовало поведение на воде! Влетал в лужу на 80-90, машина как бы клюёт от гидроудара, не её не сносит никуда, едет ровно, очень порадовало. Приехав с юга, а это 3000 км., износа не обнаружил, специально фотографировал рисунок, потом сравнивал, всё норм. При поездке на юг, встрял в печально известном посёлке Лосево, поехал в объезд по гадкой дороге, плиты + грунтовка. Писали, что у резины мягкая боковина и что надо аккуратней. Всё нормально, хотя были моменты для волнения. Вобщем резиной доволен за такую сумму, вот если бы не шум... P.S. Есть хотите чтобы резина служила долго, то обязательно делайте сход-развал, при каждой сезонной смене резины, или после длительной поездке по плохой дороге. А то некоторые по три-четыре сезона не делают, а потом удивляются, что у них резина износилась.

В принципе шины понравились, хотя и поначалу показались жестче чем Bridgestone blizak revo gz, которые были до этого, но немного покатавшись я понял что это было ошибочное суждение, он мягкие и комфортные, и это факт. Чрезмерная шумность пропала примерно после 1000км (видимо прикатались), по сухому асфальту держат изумительно, по мокрому тоже если не заходить в повороты на высокой скорости, все таки надо понимать что это бюджетные покрышки, а не гоночные. Ну без ложки дегтя не обошлось, на данный момент выявился главный для меня нетаток, а именно держак по мокрому, слегка обледеневшему покрытию - его нет. Благо я это выявил, когда впереди никто не ехал или не шел через дорогу. Поздно заметил яму на дороге, педаль тормоза в пол, а она едет и начал срабатывать ABS, и остановился я только попав в ту самую пресловутую яму. Так что чудес не бывает, впереди еще предстоят испытания по снегу, посмотрим что она покажет там, но справедливости ради надо сказать, что я знал что покупаю, это не шиповка и не TOP производитель, но за эти деньги меня полностью устраивает. Кстати по балансировке, 2а колеса отбалансировались по 15гр, одно 35гр и еще одно 60гр, биений при езде нет, разгонялся до 150км.

Покупал шины на автомобиль Renault Megane II. R15 205/65. До этого были шины Kumho с таким же радиусом и профилем. Покрышки Nexen порадовали относительно хорошей курсовой устойчивостью несмотря на высокий профиль резины, по трассе на 130 км/ч дорогу держат хорошо, с ростом скорости у меня на этих шинах курсовая устойчивость снижается. Низкая шумность, в городе звуков от шин не слышно, по трассе тоже особо не шумят. Износустойчивость чуть пониже, чем у шин Kumho, но меня устраивает, Nexen прослужила около пяти сезонов (по пробегу где-то 50 тыс.км, всего в год наматываю примерно 20 тыс.км), износ протоектора процентов 60-70. Торможение уверенное прогнозируемое, ABS по-моему на этих шинах не помню чтобы срабатывала (может просто ежу спокойно, не знаю). Также высокий профиль данной резины бережёт подвеску автомобиля, что для меня является дополнительным плюсом, резина не очень жесткая. Эта резина подойдет для тех кто ценит в первую очередь в шинах комфорт, а уже потом динамические характеристики. Для динамичных заедзов данные шины не годятся, по крайней мере с таким профилем. Соотношением цена качества польностью доволен, за такую цену (3 тыс.руб./шт.) вряд ли можно найти что-то лучше.

Резина отличная. То, что стоит своих денег - это неоспоримый факт! На сегодняшний день процесс выбора резины свел к параметрам не именитости производителя и бренда, а к сроку изготовления и месту производства. Практически все именитые бренды производят в России. Не могу утверждать за все Российское производство иностранных компаний, но таковую решил не брать. Выбор свой становил на Nexen.Производство Корея и достаточно свежие (конец 2017 года). при перебортовке на шиномонтаже сказали, что еле натянули резину. Типа очень жесткая. Но на ходу никакой жесткости не чувствуется. Шум минимальный, очень минимальный. На скорости 160 - 200 слышно только аэродинамику. Дорогу держит отлично как на сухом, так и на мокром асфальте. По аквапланированию не смог на сегодня полноценно испытать. На скорости 90 -120 все отлично (лужи средние, вода в колее). На 160 не попалось достойной лужи. В городе заехал в большую лужу на 90, слегка почувствовал аквапланирование. Про тормозные характеристики ничего сверхестественного сказать не могу - тормозит нормально (АБС не включается). С учетом того, что четыре 17 резины обошлись в 16100 руб., считаю, что эта резина стоит своих денег и даже более чем.

Всем привет. Осенью был приобретен автомобиль и соответственно к зиме встал вопрос о приобретении зимних шин. Последние 5 сезонов проездил на липучках на переднеприводном седане и имел представление о плюсах и минусах подобных шин. Привык к изделиям именитых брендов, но приближающийся ремонт квартиры заставил заглянуть в ценовой сегмент пониже. Мысль о шипах посещала, но была изгнана т.к. даже на передке жалел об их отсутствии каждой зимой два-три раза. Имея голову не имеешь проблем. Коллега проездил прошлую зиму на "Роадстоуне" и очень ее хвалил. Посмотрели отзывы. Оказалось что роадстоун экономбренд "Нексен", разница в цене невелика и по отзывам "Нексен" очень хвалят владельцы кроссоверов. Коллега тоже приобрел кроссовер осенью. В итоге взяли 2 комплекта. У меня 17, у него 16 радиус. Колеос и Спортидж соответственно. Итак впечатления. Это песня. Испытаны за 2 месяца и в заносах и в оттепель и в гололед. Зима предложила условия на любой вкус. Проблем нет. От слова совсем. Резина выполняет свою работу на любом покрытии. Пишу мнение сразу двух счастливых обладателей. Оба со стажем за рулем более 20 лет. Повидали всякое. Рекомендую к использованию. Берите не пожалеете.

Поставил на волжану 2410. 195/70/R14 Жаль не бывает в размере 205(( Машина без обесшумки, а потому слышно всё, ветер камушки, выхлопную. После переобувки шумность на трассе поубавилось. Комфортно рулится. Декабрь был сухой, поэтому радовался мягкости хода. На очень разбитой дороге, когда приходится двигаться медленно и маневрировать, и если не докачать шины, то машина начинает "плавать"(как будто на одних пружинах без амортизаторов) Поэтому докачал на одно деление больше чем указано на покрышке. Ямки и бугорки глотает на ура, потому что мягкая. По сухому рыхлому снегу или накатанному, едет уверенно даже в горку. По мокрому снегу в горку гребёт с буксами, но едет. В горку по любому снегу надо держать курсовую скорость, остановился, всё, не подымишся буксует. Ну на сухом ещё может вывезти. На льду также, на скорости вывозит. Резко тормозить думаю любая не шиповка это атас. А медленно разворачиваться и тормозить, норм. Друг на поло третью зиму на них катает, довольный как слон. Посмотрел на износ. ну %30, а ездит он по боле меня. Говорит - износится куплю такую же. Вердикт такой: резина норм. Посмотрим как отлежит лето и будет вести себя во вторую зиму.

Взял nexen ws62 suv летом 2019 в преддверии сезона 2019-20. Шины производства именно Корея (у Нексен ещё в Китае завод). Польстился на цену - меньше 5т.р. за шину в размере 235/65/17. А потом чёрт дёрнул тесты автожурналов почитать. И там эта шины везде на последних местах!!! Даже попытался в начале сезона продать, но зима резко "накинулась" (Екатеринбург) и, скрепя сердце, переобулся. Как оказалось зря волновался. Шины показывают себя очень адекватно. На момент написания отзыва только ноябрь еще заканчивается, но уже и мяша из снега и воды была, и гололёд был, и накатанная колея, и минус 25. По качеству изготовления: как выглядит изготовленная в Китае не знаю, но корейская очень достойная. Аккуратная ошиповка. Не дубовая. Геометрия отличная. Никакой излишней "волосатости" (бахромы литников) нет. Отбалансировались хорошо. Конечно, отзыв субъективен и, наверняка, справедлив в условиях: 1.относительно большого размера шин, 2.относительно тяжелой машины с подключаемым полным приводом и эл.помощниками (хотя АБСка ни разу не срабатывала на них), 3.уральского климата и сугубо городской эксплуатации, 4. практикуемого мною зимнего стиля вождения.

Хорошая универсальная шина. Живу на юге, морозов у нас особых нет но снегом иногда зимой засыпает + гололёд. Покупать отдельный зимний комплект ради 3-х недель снега при температурах до -10 в год считаю не оправданным. В эту зиму проверил, всю жизнь езжу на МТ, но это первая модель, которая может тормозить на льду! Снег, снежная каша - отлично. Но тут надо сделать скидку что колёса ещё новые, посмотрю что будет через год, хотя уже могу сказать, что это действительно всесезонка и на юге в качестве всесезонной вполне. В грязи как и любая МТ, не ХТ и не цепи, но для экспедиционных целей самое оно. По асфальту хорошо, балансируется хорошо, комфортно, мягко, хорошо демпфирует кочки. Данная шина мягкая, аквапланирования при такой ширине (235/85R16) и мессе машины в принципе не может быть. Шумновата как любая МТ (да, в УАЗе слышу шины), но мне это не критично. Единственное что может испортить моё о ней впечатление - слабая боковина, поживём-увидим. PS Резина мягкая и на ней сильно заметен силовой увод, на УАЗике задние колёса теперь сильно больше передних надо качать, чтобы подруливаний не было, но это не недостаток, это плата за комфорт.

Купив шины через интернет поехал переобуваться погода была гололёд -3 но на старых шинах не чувствовалось Gislaved nord frost 5 на которой шипов было 20-30% процентов это остаток за четыре сезона от агрессивной езды. Переобувшись на новою резину Nexen WinSpike WH62 то сразу разочаровался. Как говорится в сравнении со старой шиной Gislaved. Во первых; с первых метров при развороте на шиномонтажке заметил что новые шины при плавном трогание с место по укатанному снегу шины немного проскальзывают(мигает ESP). что не было этого на старых шинах. После обкатки 500 км по трассе. Провёл осмотр шин. Шипы глубоко утоплены в шины. Потерю шипов минимальное. один два. Даже жена заметила что старые шины хоть и стёртые но держали дорогу лучше. На сухом асфальте Nexen WinSpike WH62 дорогу держит хорошо не гуляет. Гул шипов почти не слышно. При погоде 0-10 градусов управление не стабильно. В общем оценка это бюджетной шине - 4. Но это моё лично наблюдение и оценка. Хотя сосед тоже купил такую же модель шин на свою приору и довольный как слон от шин после кама-евро его все устраивает. Куплю ли я еще раз эти шины - Нет.

Плюсы: - Очень тихая резина (в сравнении с бриджами туранза, нокиан i3, nord) - Отлично тормозит - Прекрасно держит мокрую трассу - Экономит горючку. С удивлением обнаружил что расход упал почти на литр! Провел эксперимент: поставил липучку зимнюю чтобы проверить еще раз расход топлива на сотню, как итог убедился что на этой резине расход реально меньше. - Цена за комплект просто подарок! Минусы: - Мягкий корт. По трассе если дует ветер или идет колея, немного болтает. Плюс ко всему вероятность бокового пореза очень высока. - Плохой зацеп по траве, грунту, песку. Оно и понятно шины не предназначены для этого, но у нас треть дорог с таким покрытием. По гравию тоже слабо дорогу держат, плавают. - Аквапланирование на "4 с минусом", на скорости свыше 100, проходить неглубокие лужи не комфортно, машина утыкается. Ниже 100 проходит более менее адекватно. - Резина достаточно мягкая, подозреваю что быстро сносится Вывод: Отличный бюджетный вариант, за те деньги что просят в магазине. На мой взгляд лучшая резина за свои деньги. Сравнивал с Nokian Tyres i3, Nokian Tyres Nordman SX, Bridgstone Turanza, Amtel Planet

Установил новые шины в прошлом году перед поездкой в Карелию. Балансировка в пределах 30-40 гр. Первое впечатление: мягко и комфортно. 2500 км. туда и обратно - все отлично, резина работает по сухому и мокрому покрытию, торможение без АБС. Шум в пределах нормы. По грунту - тоже неплохо, при резких маневрах небольшое управляемое скольжение ( не Шумахер). При движении по платнику со скоростью 130-150 км. немного выше расход бензина (машина груженая) в сравнении со штатным Continental. Это нормально для резины категории M+S. Зато при первых заморозках и небольшой каше на асфальте, на удивление, у меня не было никаких проблем. На обледеневшей горке на переднем приводе немного резина проскальзывала,а на полном приводе приводе практически без сноса. Это отличное качество для нашей непредсказуемой погоды. Но резина точно НЕ ДЛЯ НАШЕЙ ЗИМЫ! Езжу второй сезон, примерно 25 т.км. Опять собираюсь в Карелию. Оценить износ пока не могу. поэтому ставлю 4 звезды. Но на взгляд резина в идеале. За эти деньги очень достойная резина. Рекомендую тем, кому соотношение цена-качество выше надписи на колесе. Удачи всем.

Машина - цельнометаллический фургон, высотой почти три метра, длина почти шесть метров. Мост односкатный, всего четыре колеса на всю машину. Брал осенью, далеко до первого снега. Шипованную не хотел в принципе, не люблю переобувку. Понравился рисунок протектора. На льду и снегу ведет себя отлично, учитывая габариты авто, просто великолепно. Думал, что в поворотах будет сносить на льду, но нет, хватается как танк на гусеницах. На трассе, при обгоне в снегопад, так же ни какого дискомфорта не ощущается. Хотя боковые ветра и потоки от фур иногда пугают, иногда кажется, что сдует. Парус то у авто не слабый.Конечно в моем фургоне есть: и дисковые тормоза по кругу, и абс с ебд, и "противобуксовка". Все это облегчает управление, только вот работу этих самых систем я наблюдаю крайне редко, что говорит о качестве резины и о правильном рисунке протектора. Зима конечно только началась, дорожные условия думаю могут быть и хуже, но, мне кажется, эта резина готова к разным испытаниям. Добавлю, что если в место головы у тебя кастрюля с холодцом, то ни какая резина и никакие системы тебя не спасут

Пробег пока маленький, да и из всех "прелестей" зимней дороги, эти шины пока видели только первый снег. Но пока ощущения только самые хорошие. Эту марку шин знаю давно, но сам эксплуатирую впервые. Собственно, как и "липучку" тоже первый раз попробовал. Поэтому в сравнении с предыдущей, более лёгкой машиной и на шипах, могу сказать, что порадовала тишина (как на летних), ожидаемая эффективность торможения и управляемость (как на прежней машине (специально на свободном участке попробовал)). Липучку выбрал потому, что загнался по характеристикам, заявленным автопроизводителем. Индексы скорости, которые на стойке двери указаны, на шипованных шинах не встречаются. Ещё порадовала цена. Видимо, с прошлого сезона шины остались у продавца. Хотя дата выпуска свежая (2121, кажется). В общем пока очень доволен. Вот настоящая зима начнётся, если будет возможность, дополню отзыв, как она на глубоком, рыхлом снеге себя ведёт, а заодно на льду и в колее. Звёзды за лёд, снег и износ я, конечно поставил, но только потому, что форма отзыва без них не принимает отзыв. Будем дополнять.

Очень приличная резина Взял три года назад, осенью (у нас в Алматы обледенение дороги - редкое явление). На мокром снегу лучше осторожничать, поскольку тормозит не очень. Хотя, это и ожидаемо, поскольку резина - всесезонка. Всё остальное время - выше всяких похвал. Сухую дорогу держит прекрасно. Шума практически нет. За 3 года и 20000 км эксплуатации (в основном, в городе) износ слабо заметен, хотя часто приходится ездить и по дворам, и в посёлке, где дороги грунтовые, густо посыпаные щебёнкой. По рыхлому песку на пляже тоже, тьфу-тьфу, ползёт хорошо. Надёжность тоже порадовала - наезд на бордюр высотой ок. 15 см. под углом ок. 45градусов передним колесом на скорости ок. 30 км/ч (подрезали на перекрёстке) привело к тому, что диск заметно погнуло, резина (тьфу-тьфу) не подвела. Правда, очередной (наверное, сотый :) наезд на новый бордюр (с острой кромкой) многострадальным правым задним при повороте на узкую улочку всё-таки его доконал - боковой разрыв длиной сантиметров 5, ремонтировать не рискну. Неделю рыскаю по городу в поисках этой же резины, всё никак не найду.