Шины Hankook Ventus S1 Evo 3 K127

Hankook K127 Ventus S1 Evo3
Летняя шина Hankook K127 Ventus S1 Evo3 предназначена для наиболее динамичных версий легковых автомобилей. Отличается отменной курсовой стабильностью на мокром покрытии, быстротой и точностью в управлении, хорошей для UHP-моделей топливной экономичностью и акустическим комфортом.

От своей предшественницы данная модель больше отличается внутренней конструкцией, чем протекторным рисунком. В частности, в брекерном корде применяются арамидные волокна. Вкупе с прогрессивной технологией намотки без швов и стыков это позволило более чем наполовину уменьшить деформацию шины при высокоскоростном движении, обеспечив тем самым неизменность форм и размеров пятна контакта и снизив сопротивление качению.

Еще одним нововведением является измененный состав резиновой смеси. В него входят природные смолы, которые усиливают сцепные свойства, особенно на мокром покрытии. В свою очередь, новая технология изготовления компаунда за счет повышения равномерности смешивания всех компонентов позволила снизить сопротивление качению и улучшить стабильность сцепления.

Протекторный рисунок отличает наличие в плечевых зонах перемычек между расположенными там блоками. Такие «мостики» ограничивают взаимную подвижность элементов, повышая точность управления при маневрировании.

Основные особенности Hankook K127 Ventus S1 Evo3
- брекерный корд с арамидными волокнами обеспечивает стабильность сцепных свойств при высокоскоростном движении, уменьшает сопротивление качению и препятствует неравномерности износа;
- резиновая смесь с природными смолами и комплексом полимеров улучшает сцепление на мокром покрытии, придает сцеплению лучшую стабильность;
- «мостики» между блоками плечевых зон обеспечивают точность управления при маневрировании.

* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S

Стабильная управляемость на высоких скоростях

Усиленный брекер из арамидного гибридного волокна

Усиленный брекер из арамидного гибридного волокна производится из лучшего материала, доступного для шин на сегодняшний день, чтобы обеспечить превосходную управляемость за счет сохранения оптимизированной формы пятна контакта.

Наружное плечо повышенной жесткости

Наружное плечо шины, где во время прохождения поворотов концентрируются большие нагрузки и контактное давление, имеет увеличенный размер. Максимальное сцепление с поверхностью при повороте колеса обеспечивается за счет усиленного брекера из арамидного гибридного волокна, который гарантирует стабильное, плоское пятно контакта при любых условиях. Управляемость на сухих поверхностях улучшена на 15%.

Безопасность и устойчивость на мокрой дороге

Искривлённая канавка

Шина Ventus S1 evo3 имеет искривлённую наружную канавку

HSSC (состав резиновой смеси с высокообогащенной синтетической силикой)

Резиновая смесь HSSC (Highly Enriched Synthetic Silica Compound), имеющая новый состав и содержащая высокоочищенную и качественную силику, проходит более длительную вулканизацию при низкой температуре в отличии от вулканизации обычных шин. Технология обеспечивает улучшенное смешивание молекул, необходимое для более высоких ходовых характеристик и больших пробегов.

Бескомпромиссный уровень безопасности на скользких дорогах

Улучшенная теплоциркуляция

Повышение эффективности отвода тепла за счёт улучшенной воздухопроницаемости межблочного пространства при использования блоков с повторяющейся структурой. Это обеспечивает повышенный комфорт при езде.

Технология ProMileage

Пробег значительно увеличен благодаря технологии ProMileage. Улучшенный контакт шины с дорогой позволяет равномерно распределить нагрузку при ускорении, торможении и прохождении поворотов.

Соотношение центральных блоков протектора к блокам плечевых зон - один к двум.

Внутренний

Обеспечивает улучшенные характеристики с точки зрения защиты от аквапланирования и торможения на мокрой дороге за счет увеличения количества блоков внутренней плечевой зоны, для улучшенного дренажа.

Внешний

Количество блоков внешней плечевой зоны протектора оптимизировано для обеспечения оптимального рулевого управления, необходимого для прохождения поворотов на сухой дороге, что также способствует снижению шума от протектора при движении.